行车辅助系统有用吗？合理使用可发挥更大效果！

      行车辅助系统可以让我们在开车的时候更加安全，不过我们对于一些常见辅助系统还是有所顾虑，不知道在使用的时候效果怎样，对于想要买车的车主这就更重要了。行车辅助系统有用吗？今天我们一起看一下行车辅助系统，让我们在选车的时候可以更直观。

汽车驾驶辅助系统

1、驾驶辅助系统的范围很广，其中包括行车警报类的，比如车道偏离预警、盲点探测、前车碰撞预警、司机疲劳监测等等。这些功能在侦测到行车异常时，会以声音、方向盘震动的方式来提醒驾驶者，但是方向的回正、紧急制动还要靠司机。

2、行车控制类的功能，比如ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、车道自动保持、交通拥堵辅助等等。其中车道保持辅助系统和车道自动保持，有很大区别。车道保持辅助系统是在车辆在车道内发生偏离时，向方向盘施加一个扭矩，用于回正方向，时间长了就是“画龙"的效果，之后系统便会提示司机接管。至于车道自动保持，会让车辆时刻保持在车道中央，更加高阶。

3、驾驶辅助系统，本质上是为了用户安全，减轻用户疲劳度而生。

常用行车辅助系统

1、预测性紧急制动系统

驾驶员能否避免追尾事故，取决于刹那间。预测性紧急制动系统（PEB）基于环境传感器与ESC系统的网络化，在即将发生追尾事故的情况下帮助驾驶员防止事故的发生或者至少降低事故的严重程度，数据显示，它能降低72%追尾事故数量。该系统包含预测性碰撞预警、紧急制动辅助和自动紧急制动三个部分。目前，如新款奥迪A8L、宝马X5等车型都配置了类似产品。新一代高尔夫也配备了类似的驾驶员辅助系统。

2、车道偏离轨道警示、循迹辅助系统

控制车辆自动变换车道的功能则是迈向无人驾驶的第二步，车道偏离警告系统或循迹辅助系统能降低26%的交通事故。以博世的”车道偏离轨道警示系统“为例，包括驾驶员提醒、驾驶员操作失误判断、紧急刹车等，利用视频传感器识别道路标线并探测无间的车道偏离，并通过视觉、声觉或触觉信号提醒驾驶员。这些技术是无人驾驶技术的前期阶段。下一阶段，借助ABS、ESP执行器，当识别到偏离之后，汽车自动调整到正确的车道上。

3、预防性安全系统

这套系统拥有冷静而迅速的判断力，该系统通过安装在车前保险杠和隔栅上的雷达系统对即将发生的危险作出迅速判断，当系统判定即将发生危险的时候，车辆安全带会迅速收紧、前排座椅迅速调整至最佳位置、充气座椅迅速膨胀，把驾驶员和副驾驶尽可能地固定在座椅上，以增大与仪表板的距离，在发生事故时减小前排乘客的向前运动力。事故发生前2.6秒，PRE-SAFE系统将发出撞车危险声光报警；在临近事故1.6秒时，如果驾驶员还没有作出反应，PRE-SAFE的预防性制动系统将会自动进行分级刹车。

4、夜视辅助系统

汽车的夜视功能可以让驾驶者提前看清前方200米距离，近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人或其他可以造成危险的事物。奔驰所配备的夜视辅助系统在挡风玻璃内侧，还有专门研制的小型红外线摄像机，可记录车辆前方的驾驶环境，减弱干扰的耀眼光，提高其他物体的显示亮度，并将其显示在驾驶舱仪表板上的显示屏上。

5、牵引力控制系统

汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险，TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降档或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降档，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。